प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने स्वतंत्रता दिवस पर सभी को शुभकामनाएं दीं

  नई दिल्ली. असल बात news.    प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने आज 78वें स्वतंत्रता दिवस के अवसर पर लोगों को शुभकामनाएं दीं। प्रधानमंत्री न...

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नई दिल्ली.

असल बात news.   

प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी ने आज 78वें स्वतंत्रता दिवस के अवसर पर लोगों को शुभकामनाएं दीं। प्रधानमंत्री ने एक्स पर जारी एक पोस्ट में कहा:

‘सभी देशवासियों को स्वतंत्रता दिवस की ढेरों शुभकामनाएं। जय हिंद!’

राष्ट्रपति श्रीमती द्रौपदी मुर्मु ने स्वतंत्रता दिवस 2024 की पूर्व संध्या पर भारतीय नौसेना कर्मियों के लिए निम्नलिखित वीरता पुरस्कारों को मंजूरी दी है।

शौर्य चक्र

1. कैप्टन शरद सिंसुनवाल

2. लेफ्टिनेंट कमांडर कपिल यादव

नौसेना पदक (वीरता)

 1. कैप्टन बृजेश नम्बिआर

   2.  कैप्टन राजाबाबू शर्मा

    3. कमांडर राहुल शर्मा

     4.  लेफ्टिनेंट कमांडर वैभव त्यागी

     5. लेफ्टिनेंट कमांडर हरदीप सिंह

      6.  लेफ्टिनेंट कमांडर नवीन राठी

      7. लेफ्टिनेंट कमांडर हर्षुल भट्ट

       8. वीर सिंह यादव एमसीपीओ I (जीएस)

        9. अविनाश चौधरी एलएस (जीडब्‍ल्‍यू) जी I

        10.  विशाल सी I (एमसी)

       11.  पार्स राणा एमई I

 

राष्ट्रपति श्रीमती द्रौपदी मुर्मु ने स्‍वतंत्रता दिवस 2024 की पूर्व संध्या पर सशस्त्र बलों और केंद्रीय सशस्त्र पुलिस बलों के कर्मचारियों के लिए 103 वीरता पुरस्कारों को स्वीकृति दी है। इनमें तीन मरणोपरांत सहित चार कीर्ति चक्र, चार मरणोपरांत सहित 18 शौर्य चक्र, एक बार टू सेना मेडल (वीरता), दो मरणोपरांत सहित 63 सेना पदक (वीरता), 11 नौसेना पदक (वीरता) और छह वायु सेना पदक (वीरता) शामिल हैं।

राष्ट्रपति ने 39 मेंशन-इन-डिस्पैच को भी मंजूरी दी है, जिसमें विभिन्न सैन्य अभियानों में महत्वपूर्ण योगदान के लिए आर्मी डॉग केंट (मरणोपरांत) भी शामिल है। इन अभियानों में ऑपरेशन रक्षक, ऑपरेशन स्नो लेपर्ड, ऑपरेशन सहायता, ऑपरेशन हिफाजत, ऑपरेशन ऑर्किड और ऑपरेशन कच्छल शामिल हैं।

असाधारण साहसपूर्ण कार्य के लिए, विंग कमांडर अक्षय अरुण महाले को 'वायु सेना पदक (वीरता)' से सम्मानित किया गया है।

विंग कमांडर अक्षय अरुण महाले (29451) फ्लाइंग (पायलट) एक लड़ाकू स्क्वाड्रन में तैनात हैं।

2. 26 सितंबर 23 को, उन्हें आबादी वाले क्षेत्र और निकट स्थित पहाड़ी उच्च भूभाग वाली झील के ऊपर सामने के कॉकपिट से एक निम्न स्तरीय एरोबेटिक्स प्रदर्शन उड़ान के लिए अधिकृत किया गया था। प्रोफ़ाइल के दौरान 270 मीटर एजीएल की ऊंचाई पर धीमी गति से चलने के लिए तैयारी करते समय, थ्रॉटल को अधिकतम ड्राई पावर के लिए चुने जाने के साथ, पायलट ने आरपीएम के 83 प्रतिशत पर स्थिर होने और टरबाइन गैस तापमान (टीजीटी) में अचानक 80-90 डिग्री सेल्सियस की वृद्धि के साथ जोर (थ्रस्ट) कम होने का अनुभव किया, जो स्वीकार्य सीमाओं से अधिक था। इस महत्वपूर्ण उड़ान के दौरान केवल एक इंजन उपलब्ध होने के कारण, गति तेजी से 250 किमी प्रति घंटे से कम होने लगी। इस स्तर पर, एसी तेजी से ऊंचाई खोने लगा तथा गति और कम होने लगी, जिससे पायलट को एसी को ठीक करने के लिए समय नहीं मिल पाया। उन्होंने विमान को गति देने के लिए उपलब्ध कम ऊंचाई का विवेकपूर्ण उपयोग करते हुए नीचे उतरकर प्राकृतिक प्रवृत्ति के विरुद्ध काम किया और सेवा योग्य इंजन पर फिर से गर्म (रीहीट) लगाकर ऊंचाई हासिल की। अगर उन्होंने ऐसा नहीं किया होता, तो उड़ान की इस महत्वपूर्ण स्थिति को देखते हुए विमान की अनियंत्रित गति से भयावह स्थिति उत्पन्न हो जाती। विमान ने धीरे-धीरे ऊंचाई हासिल की और उसे सुरक्षित रूप से वापस लाया गया। अत्यंत कम समय में, यदि पायलट द्वारा की गई कार्रवाई में कोई देरी होती या कार्रवाई किसी अन्य क्रम में की गयी होती, तो इससे जान-माल का नुकसान होता और राष्ट्रीय संपत्ति की हानि होती।

3. इन जानलेवा परिस्थितियों के दौरान, विमान को सुरक्षित रखने में पायलट ने अपना धैर्य बनाए रखा तथा अनुकरणीय साहस, नेतृत्व, सूझबूझ और पूर्ण पेशेवर दृष्टिकोण का परिचय दिया। बहुत कम समय और कम ऊंचाई उपलब्ध होने के बावजूद ऐसी अप्रत्याशित गंभीर आपात स्थिति से निपटने में उनके उत्कृष्ट कार्यों के परिणामस्वरूप एक बहुमूल्य राष्ट्रीय संपत्ति की हानि टल गयी तथा लोगों के जीवन और संपत्ति को बचाया जा सका।

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स्वतंत्रता दिवस 2024 के अवसर पर प्रदान किए जाने वाले मानद कमीशन (मानद कैप्टन और मानद लेफ्टिनेंट) की सूची नीचे संलग्न की गई है:-

(अ) सक्रिय मानद रैंक सूची।

(ब) सेवानिवृत्ति के बाद मानद रैंक।

(स) सेवानिवृत्ति के बाद मानद नायब सूबेदार रैंक।

संक्षिप्त विवरण

क्रम संख्या	रैंक/पुरस्कार	सक्रिय सूची	सेवानिवृत्ति के बाद
1.	मानद कैप्टन	450	1352
2.	मानद लेफ्टिनेंट	1800	569
3.	मानद सूबेदार मेजर	-	5013
4.	मानद सूबेदार	-	820
5.	मानद नायब सूबेदार	-	3819

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असाधारण वीरता और शौर्य के लिए विंग कमांडर वर्नोन डेसड कीन वीएम को 'शौर्य चक्र' से सम्मानित किया गया।

विंग कमांडर वर्नोन डेसमंड कीन वायु मेडल सेना (31215) फ्लाइंग पायलट एक फाइटर स्क्वाड्रन में तैनात हैं।

2. 24 जुलाई, 2023 को, जगुआर लड़ाकू विमान पर एक उड़ान के दौरान, उन्हें एक अभूतपूर्व ऑयल 1 और ऑयल 2 फेलियर चेतावनी का सामना करना पड़ा। चेतावनी में एक प्रमुख तेल प्रणाली की खराबी का संकेत दिया गया था। इसके कारण उन्हें आसन्न संकट से बचाने के लिए दोनों इंजनों को तुरंत बंद करना आवश्यक था। ऐसी स्थिति पहले कभी नहीं हुई थी और इस तरह की प्रणाली की विफलता के लिए कार्रवाई की परिकल्पना नहीं की गई थी। पायलट ने शांत रहते हुए, बाएं इंजन को बंद करने का फैसला किया और निकटतम रनवे के लिए दाएं इंजन का उपयोग करके रिकवरी शुरू की। 2500 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने पर, दायां इंजन भयावह रूप से विफल हो गया। विमान अब शक्तिहीन गति से उड़ रहा था, तेजी से ऊंचाई खो रहा था और घनी आबादी वाले गोरखपुर शहर के पास पहुंच रहा था। चूंकि एकमात्र चालू इंजन भी बंद हो गया था, इसलिए ऐसी स्थिति में तत्काल इजेक्शन की आवश्यकता थी। पायलट ने उत्कृष्ट उड़ान कौशल का प्रदर्शन करते हुए विमान को नियंत्रित किया। उन्होंने इजेक्शन की संभावित स्थिति में नागरिकों के जान-माल के नुकसान को रोकने के लिए विमान को दूसरी ओर मोड़ दिया और खाली ईंधन टैंकों को आबादी वाले क्षेत्र से दूर हटा दिया। उन्होंने एक साथ बाएं इंजन को फिर से चालू करने का प्रयास करने का फैसला किया और इसे सफलतापूर्वक चालू कर दिया। इसके बाद उन्होंने बड़ी कुशलता से विमान को नियंत्रित किया और एक इंजन से विमान को सुरक्षित करते हुए बचाव किया।

3. इन कई जानलेवा स्थितियों के दौरान, अधिकारी ने उत्कृष्ट पायलटिंग कौशल और असाधारण तौर पर प्रतिकूल स्थिति में सूझ-बूझ का प्रदर्शन करते हुए गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त विमान को बचाने में असाधारण साहस, दृढ़ता और धैर्य का परिचय दिया।

असाधारण साहस के कार्य के लिए विंग कमांडर जसप्रीत सिंह संधू को 'वायु सेना पदक (वीरता)'से सम्मानित किया गया है.विंग कमांडर जसप्रीत सिंह संधू (29033) फ्लाइंग पायलट एक लड़ाकू स्क्वाड्रन से जुड़े हैं।

2.  25 जनवरी 2024 को, उन्हें बाइसन विमान पर एयरफ्रेम    और इंजन चेक सॉर्टी उड़ाने का कार्य सौंपा गया था। लैंडिंग के बाद, टेल च्यूट की तैनाती पर उन्हें दाईं ओर एक बहुत तेज़ विचलन का अनुभव हुआ। उसी को ठीक करने के लिए, जब उन्होंने बाएं स्टीयरिंग व्हील का उपयोग किया, तो उन्हें स्टीयरिंग व्हील पेडल की गति में बाधा का अनुभव हुआ, जिसकी वजह से एक विचित्र एरोडायनेमिक कंट्रोल आपातकाल की स्थिति उत्पन्न हुई। इस तरह के नियंत्रण संबंधी आपातकाल के लिए कार्रवाई की परिकल्पना नहीं की गई है। विमान का स्टीयरिंग व्हील, जो हवा में दिशात्मक नियंत्रण को सक्षम करता है और जमीन पर ब्रेकिंग तंत्र के साथ जुड़ा होता है, अधिकतम मैनुअल प्रयास के साथ भी बंदरगाह की तरफ न्यूट्रल स्थिति से आगे नहीं बढ़ाया जा सकता था। बंदरगाह की ओर प्रभावी दिशात्मक नियंत्रण की अनुपस्थिति और लैंडिंग रोल पर प्रतिकूल क्रॉस विंड की स्थिति के परिणामस्वरूप विमान स्टारबोर्ड की ओर चला गया। असीम धैर्य का परिचय देते हुए लैंडिग रोल पर अहम हाई स्पीड स्थिति में उन्होंने पूरी ब्रेक लगाने की त्वरित कारवाई की और विमान को स्विच ऑफ कर दिया। व्हील ब्रेक और टायर को बिना किसी नुकसान के वह विमान को रनवे के दाई लेन पर रोकने में सफल रहे। इनमें से किसी भी कार्य में एक सेकंड की भी देरी से भयावह परिणाम हो सकता था, जिसमें विमान रनवे से बाहर जा सकता था, विमान को गंभीर क्षति पहुंच सकती थी तथा पायलट को भी चोट लग सकती थी।

3. उड़ान के बाद की जांच से पता चला कि मुख्य रेडियो का यूएचएफ एंटीना कनेक्टर ऑटोपायलट बे में रडर पैडल के लिंक रॉड मैकेनिज्म को बाधित कर रहा था। एक महत्वपूर्ण मोड़ पर दिशात्मक नियंत्रण विफलता की सही पहचान और पायलट द्वारा त्वरित अद्वित्तीय कार्रवाई ने एक अभूतपूर्व चुनौतीपूर्ण स्थिति से एक मूल्यवान हवाई परिसंपत्ति की सुरक्षा की।

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असाधारण साहसिक कार्य के लिए विंग कमांडर आनंद विनायक अगाशे को 'वायु सेना पदक (वीरता)' से सम्मानित किया गया।विंग कमांडर आनंद विनायक अगाशे (27228) फ्लाइंग (पायलट) एक हेलीकॉप्टर यूनिट के कमांडिंग ऑफिसर हैं।

2.  15 अगस्त 23 को भारी बारिश के कारण महाराणा प्रताप सागर के बाढ़ के द्वार खोल दिए गए, जिससे कांगड़ा जिले (एचपी) के गांव जलमग्न हो गए। प्रभावित क्षेत्रों में फंसे लोगों को बचाने के लिए भारतीय वायु सेना को मानवीय सहायता और आपदा राहत (एचएडीआर) अभियान चलाने का काम सौंपा गया। विंग कमांडर अगाशे ने अपनी टीम के साथ इस तरह के उच्च जोखिम वाले कार्य के लिए गहन और सावधानीपूर्वक योजना बनाई। उन्होंने परिकल्पित चरखी संचालन के लिए गरुड़ कमांडो को भी साथ रखा, जो सुरक्षित और कुशल संचालन के लिए महत्वपूर्ण साबित हुआ। घटनास्थल पर पहुंचने पर, उन्होंने घटनास्थल की जिम्मेदारी भी संभाली और जिला अधिकारियों के साथ विस्तृत समन्वय किया।

3. हवाई टोही के दौरान, यह पाया गया कि बाढ़ से घिरे क्षेत्र में सैकड़ों लोग घरों और छतों पर फंसे हुए थे। विंग कमांडर अगाशे ने खतरनाक इलाके पर सटीक तरीके से उड़ान भरी, जो एचटी/एलटी केबल, माइक्रोवेव टावर और ऊंचे पेड़ों के करीब था और हेलीकॉप्टर उडने के दौरान तेज हवा के कारण हिल रहे थे। उन्होंने वहां फंसे 42 कर्मियों को घिरनी से ऊपर उठाया। इस बचाव अभियान में छतों, दलदली भूमि पर लंबे समय तक और सटीक तरीके से उड़ान भरना और पायलट और विमान को अपनी चरम सीमाओं पर संचालित करते हुए जमीन से कुछ फीट से लेकर 40 मीटर की ऊंचाई तक मुक्त हवा में उड़ान भरना शामिल था। प्रत्येक उड़ान के लिए 15 से 20 मिनट तक सटीक उड़ान भरने की आवश्यकता थी, जिसके लिए लंबे समय तक उच्च एकाग्रता की आवश्यकता थी। बचाव अभियान में उग्र नदी से घिरे भूमि के अलग-अलग हिस्सों से कम ऊंचाई पर उड़ान भरना भी शामिल था। इस चुनौतीपूर्ण कार्य के परिणामस्वरूप अधिक लोगों की जान बचाई गई। जीवित बचे लोगों में हृदय रोगी, गर्भवती महिलाएं, शिशु, बुजुर्ग और विशेष रूप से सक्षम लोग शामिल थे। पूरे मिशन के संचालन के दौरान, अधिकारी ने उदाहरण प्रस्तुत करते हुए और भारतीय वायुसेना के दल ने कुल 1,002 लोगों की जान बचाई। उन्होंने सावधानीपूर्ण योजना, उत्कृष्ट उड़ान कौशल, पेशेवर क्षमता से व्यक्तिगत जोखिम के बावजूद साहसी प्रयास किया और लोगों की जान बचाई।

1. 04 जनवरी 24 को, उन्हें दो 1000 पाउंड के लाइव बमों के साथ एक प्रशिक्षण सॉर्टी उड़ाने के लिए अधिकृत किया गया था। विमान अधिकतम वजन सीमा में था। विमान के टेकऑफ़ के दौरान, रोटेशन की गति पर, जैसे ही उन्होंने नियंत्रण कॉलम को पीछे की ओर बढ़ाया, विमान ने प्रतिक्रिया नहीं की। उनका अगला प्रयास भी असफल रहा। इस महत्वपूर्ण मोड़ पर, केवल 2500 फीट रनवे शेष रहने पर, उन्होंने टेक ऑफ नहीं करने का सही फैसला लिया। आसन्न खतरे के सामने उन्होंने जीवन के लिए प्रत्यक्ष खतरे के समक्ष तनावपूर्ण और चुनौतीपूर्ण स्थिति में सूझबूझ और बहादुरी का परिचय देते हुए तुरंत उचित कार्रवाई की। इससे विमान की गति काफी कम हुई। परिणामस्वरूप कम गति के अवरोध की स्थिति उत्पन्न होने के बाद एक त्वरित निकास प्रक्रिया अपनाई गई।
2. उड़ान के बाद के विश्लेषण से पता चला कि विमान अनुपयोगी था, अगर पायलट ने उड़ान भरने का निर्णय लिया होता तो स्थिति बहुत भयावह हो सकती थी। सीमित अनुभव के बावजूद, पायलट ने एक अज्ञात स्थिति को संभालने में असाधारण साहस और उत्कृष्ट धैर्य का परिचय दिया, जिसके परिणामस्वरूप विमान की सुरक्षित रिकवरी हुई

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